??
您现在的位置:主页 > 蜗轮蜗杆减速机 >

玉溪S13-250KVA35KV油浸式变压器价格

发布日期:2021-07-02 00:19   来源:未知   阅读:

  油浸式变压器是一种重要的电力设备,同时油浸式变压器也是用油浸式变压器油进行工作的,对于常见的油浸式变压器油的操作就是换油。由于油浸式变压器油的数量是不准确的,所以换油的时间也是不一样的,当您的油浸式变压器换油的过程中要注意正确地操作,这样的话油浸式变压器换油才会更加顺利。关于油浸式变压器换油的常见的步骤是如下的:

  提前准备好放油桶。如果厂家提供的油是合格的,则可以在清洗后静置后直接注入。如生产厂家提供的油不合格,应将生产厂家提供的50t油送入5t预洗油桶分批处理。经检验合格的,应密封储存,以备换油。制造商要求主油浸式变压器的旧油装在桶里。放油前,降低主油浸式变压器的油净化器,更换硅胶。

  放油。12瓶氮气(纯度99.99%)送至现场后倒置6h,将瓶内的水排干,连接氮气软管。排油应在晴天进行,当空气相对湿度小于75%时,从油浸式变压器主阀的东面开始排油。卸油压力式过滤油机,当油位低于油浸式变压器本体顶部时,停止卸油,关闭气体继电器蝶阀,充氮气卸油。氮气必须从油浸式变压器顶部进入,硅胶干燥后氮气保持正压;采用氮气压力和两个压力滤油器同时出油。当排油时,用流量计测量排油量。卸油后,氮气压力保持在0.020.03MPa,并定期监测记录。

  以上是常见的油浸式变压器换油的步骤供大家进行参考,对于油浸式变压器换油的过程中要注意操作规范,这样的话油浸式变压器才会发挥着巨大地作用和巨大的优势。

  在选购油浸式变压器的时候我们不仅需要考虑它的性能和质量,现在还追求油浸式变压器的外观和颜色的选择。但是有的客户会有疑惑,为什么油浸式变压器的颜色不一样,是质量性能不一样吗?其实油浸式变压器的颜色只是在外表喷上一层银色或甚至黑色的油漆,目的是为了防止金属生锈。而至于为什么颜色不同,其实是因为油浸式变压器厂家根据客户需要而定制的不同颜色的油浸式变压器。其实不同颜色之间的油浸式变压器并没有什么其他特性的不同,只是根据客户要求或者厂家自行决定的喷漆而已。

  另外金属粉粉末也分合金材料和铁粉材料,合金粉防锈效果比较好,感值量高,但是电流特性比较差,铁粉电流特性比较好,但是防锈效果比较差以及感值量低同时需要喷涂处理,可以使用表面处理剂增加防锈效果。所以表面喷漆的油浸式变压器一般是以铁粉材料制作而成。

  油的密度越小越好;粘度不能太大,否则会影响流动性和传热、散热效率;凝固点则与使用地区的气温有关,不同气温的地区应使用不同的油号;闪点则应该尽量高一点,以减小油的挥发油中不允许含有杂质;酸价、安定性等也有要求。

  如今油浸式变压器是生产和生活中离不开的一种类型,对于油浸式变压器油要进行高标准的生产,技术一定要达标,这样的话油浸式变压器厂生产的东西才会合格,油浸式变压器厂才会盈利,才会有市场!

  油浸变压器在规定的冷却条件下,可按铭牌规定运行。一般情况下,变压器正常运行时的温控器控制设置:80℃自动关风机、100℃自动开风机、130℃高温报警、150℃超高温跳闸。油面温度计整定值:

  对于启动(第二上限接点)和停止(上限接点)冷却器(风机或油泵)的整定值如下:

  对于启动(第二上限接点)和停止(上限接点)冷却器(风机或油泵)的整定值为以上油面对应值+Δt

  对于报警(第三上限接点)和跳闸(第四上限接点)的整定值以上油面对应值+Δt

  以上就是关于油浸式变压器高温跳闸的相关信息,高温跳闸是对运行温度的监测行为,当运行温度达到极限,油浸式变压器就会进行自我温度保护,因此在油浸式变压器运行中大家要做好温度的监测。香港本港台现场直播结果

齿轮减速电机 | 蜗轮蜗杆减速机 | 齿轮减速机 | 齿轮减速马达厂家 | 社区 | 新闻中心 | 企业文化 | 地方资讯 |

唯玛特减速机,致力于打造节能环保齿轮减速电机,蜗轮蜗杆减速机,齿轮减速机,齿轮减速马达厂家,06年创办中VEMT唯玛特传动生产工厂”瑞环机电”13650054285